□“4·28”胶济铁路特别重大事故原因查明

    □29日凌晨恢复通车，26名遇难者身份确定

    国家安监总局局长王君29日在国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组成立会议上表示，该事故是一起典型的责任事故，直接原因为列车超速。

    限速80实跑131

    28日凌晨，由北京开往青岛四方的T195次旅客列车在胶济铁路王村站附近与由烟台开往徐州的5034次旅客列车相撞,造成70人死亡，416人受伤。国家安监总局局长王君称，从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，在限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了131公里。这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位，现场管理存在严重漏洞。

    有关专家表明，此次事故发生点是一个转弯处,是尚在建设中的大尚特大双线桥与原有线路连接处，有数百米的区段限速通行。T195次车过弯时速度过快，从第10节车厢起全部甩出脱轨，并翻倒堵住相邻轨道，反向而行的5034次列车在发现时躲避不及，车头撞向已脱轨的T195次列车后半段。

    济南铁路局工作人员表示，发生脱轨事故的T195特快列车最高行车速度为160公里/小时，通常的行车速度为120~130公里/小时。

    两次急刹无力回天

    据列车脱轨研究专家、中南大学土木建筑学院教授向俊介绍，通常造成列车脱轨的因素主要分为明确原因脱轨和不明原因脱轨。明确原因脱轨除去不可抗拒的天气原因之外，主要是行车线路和车辆本身的原因。除了可以查明的运行硬件的因素之外，自1997年铁路系统全面提速以来，不明原因脱轨发生的频率呈上升趋势。向俊表示，造成不明原因脱轨的主要原因是列车高速行驶的过程中引发横向震动进而丧失稳定。

    铁道部现场负责抢救的人介绍，路轨上能看到两处比较明显的擦痕，应该是5034次客车司机在相撞前曾两次紧急刹车，但从距离判断，司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。

    □背景

    弯路多且异常繁忙

    据《信息时报》报道，胶济铁路是横贯山东的运输大动脉,与邯济线一起构成晋煤外运南线通道，连接目前山东经济最为发达的济南、淄博、潍坊、青岛等大中城市，长期客货混跑，异常繁忙。胶济铁路弯路很多，若车速过快或轨道维护不当就可能引发脱轨。今年年初胶济线安丘至昌邑间发生动车组撞倒施工人员致18人死亡。

    据悉,胶济铁路2008年北京奥运会之前将告别百年客运历史，成为货运专线。

    □动态

    胶济线恢复通车

    国务院成立事故调查组，已确认26名死者身份

    据新华社山东周村4月29日电经国务院领导批准，国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组29日上午正式成立，标志着事故调查处理工作全面展开。

    事故调查组组长、国家安监总局局长王君介绍，这次事故调查要着重抓好以下几个方面：一查是否存在路基不稳定情况；二查线路运行是否存在不符合标准情况；三查机车技术是否存在带病运行情况；四查铁路运输调度指令是否存在违章情况；五查铁路信号显示是否存在错误及失效的情况；六查机车司机操作是否存在违章、疏于监控的情况；七查铁路安全规章制度建设情况，是否存在重大漏洞或规章制度不落实情况；八查职工安全培训情况，是否存在未经培训或培训不合格就上岗作业的情况。

    据了解,经核查，“4·28”胶济铁路特别重大事故发生时，5034次列车上有乘客1620人，乘务员44人；T195次列车上有乘客1231人，乘务员35人。

    事故发生后，抢险救援工作随即有序、快速进行。29日凌晨2时16分,中断20多个小时的胶济铁路正式恢复通车。截至29日20时，胶济铁路重特大交通安全事故死亡人数增至71人,已有26名事故遇难者的身份得到确定。