“下午5点还在安徽，晚上10点不到我们就在乌鲁木齐了。以前一听新疆都觉得很遥远，现在可不是了。”今年9月22日，来乌鲁木齐考察的安徽省亳州市委书记、市人大常委会主任邵国荷在与乌昌党委书记、乌鲁木齐市委书记栗智座谈时的一番感慨，道出了新疆与内地距离日益拉近、乌鲁木齐交通日益便捷的巨大变化。

大蒲沟社区较为偏远，乌市珍宝巴士公司今年3月专门安排了一辆公交车从西山塑料厂开往社区，以方便居民出行。

　　公交增线 缓解出行难题

　　在家门口乘坐518路公交车，农十二师104团四连退休干部黄国双用五六分钟就能到西山陶瓷厂，而一年多前，黄国双到西山陶瓷厂需要步行半小时。

　　黄国双家所在的四连位于西山片区，距离西山陶瓷厂约2公里，有130户居民。以前这里一直没通公交车，居民到市区需步行到西山陶瓷厂再换乘14路公交车。2006年7月底，518路公交车开通，公交车站就在黄国双家门口的马路边上。

　　“虽然我们住得远，但通了公交车就没什么不方便了，早晚人多时6分钟一趟车，人少时最多等10分钟。”更让附近居民高兴的是，518路公交车开通后不久就延线到了104团南戈壁地区，使那里的2000多名居民，尤其是300多名在校学生不再需要步行六七公里到公交车站了。

　　首府2006年开通的927路、76路、75路、78路、72路、74路、531路、536路、537路等16条公交线路和2007年开通的306、302、309、303、310、308、301路公交车多途经离市中心较远的城郊地区。

　　目前，全市共有公交线路120条，线路总长2152.5千米，线路网长540公里。除部分不具备道路条件的地区，基本做到有路就有公交车，市民乘车出行一次所需平均时间约为30分钟。近两年首府新开通部分公交线路贯通了乌鲁木齐市一直未通公交的空白地带，这得益于城市发展中道路建设的北扩西延，给公交发展提供了路面通行条件。

　　新华路、友好路、喀什路、河南路、乌板公路、乌水公路……眼瞅着身边一条条道路越来越宽阔、越来越平整，黄国双激动地说：“赶上了好时候，老百姓路走得顺了，生活更方便了。”

今年8月，在喀纳斯机场首航仪式上，哈萨克族人民用传统礼节向人群抛撒糖块表达喜悦之情。（通讯员王晓娥摄）

　　航线纵横 助推旅游发展       

　　今年“十一”大假期间，四川游客黄莉君和男友来新疆自助旅游。10月1日早晨两人从成都双流机场乘飞机，三个半小时后到达乌鲁木齐，安排好住宿，当晚他们就在“五一”夜市品尝新疆风味小吃。“穿着短袖上飞机，晚上就改毛衣了。新疆离四川很远，但现在交通这么发达，坐飞机也快得很。”黄莉君说，这两年，她的很多朋友都趁“五一”、“十一”大假坐飞机来新疆旅游，玩四五天回去，还能有休息时间。

　　据统计，10月1日至7日，乌鲁木齐国际机场运送旅客14.5万人次，其中很大一部分旅客都和黄莉君一样是来疆旅游的。

　　旅游旺季带来乌鲁木齐国际机场的客流高峰。今年8月，中国民航统计数据显示，乌鲁木齐国际机场旅客当月吞吐量跃居全国50大机场的第11位。

　　黄莉君和男友一共在新疆呆了5天，除吐鲁番、天池景区，他们还去了趟喀纳斯。“本来想路途远不准备去了，可一打听喀纳斯通飞机了，飞一小时就可以到，那当然要去看看了。”

　　除乌鲁木齐至喀纳斯航线外，经过多年的运作，疆内已建成多条具有新疆地域特色的旅游航线，如被称为“塔河飞舟”的乌鲁木齐-阿克苏航线，“乐府飞音”的乌鲁木齐-库车航线，“阗玉之旅”的乌鲁木齐—和田航线，“边城神鹰”的乌鲁木齐—塔城航线，“楼兰之旅”的乌鲁木齐—且末航线，这些“空中巴士”的出现，促进了新疆支线航空市场的繁荣，带动了旅游发展。

　　截至2006年底，乌鲁木齐国际机场经营的航线共141条，通航城市涉及香港、莫斯科、阿拉木图、塔什干、伊斯坦布尔、北京、上海、哈尔滨、广州、成都、武汉、兰州、西安、杭州等国内外大城市及新疆各地州市。以乌鲁木齐为中心，形成连接国际、国内30多个大中城市及自治区内10多个地州市的航空运输网络，乌鲁木齐成为名副其实的中国航空中心之一。

今年4月火车提速后，从新疆直达北京、上海、汉口等内地大中城市的时间缩短了不少。（除署名外均为本报资料图片）

　　铁路提速 边疆内陆并不遥远

　　“新疆与内地有几千公里的运输距离，铁路在物资进出方面起到的作用是汽车和飞机替代不了的。乌鲁木齐去年进出口贸易总额45亿美元，铁路发挥了很大作用。”今年3月29日，在市委、市政府与乌鲁木齐铁路局举行的座谈会上，乌昌党委书记、乌鲁木齐市委书记栗智代表市委、市政府对乌鲁木齐铁路局多年来一直支持乌鲁木齐经济发展和城市建设表示感谢。

　　今年4月，全国铁路第六次大提速，乌鲁木齐到北京的时间缩短了200分钟，全程所需时间不足42小时；乘火车到上海也只需43小时57分钟。

　　在此之前的2004年4月18日，按照中国铁道部的计划，乌鲁木齐铁路局实施了第五次提速，部分列车真正实现了朝发夕至。据介绍，1998年至2001年间的前四次提速已经大大缩短了起点到终点的时间，行程在1400公里左右的夕发朝至；2000公里左右的24小时内到达。第五次、第六次提速不仅进一步提升了铁路的竞争能力，还拉近了新疆与内地的距离。

　　除提速外，铁路建设步伐也不断加快。2007年4月24日，兰新铁路乌鲁木齐西站－精河二线、南疆铁路吐鲁番－库尔勒二线、奎屯－北屯新线三大铁路项目同时开工，三条铁路预计总投资近180亿元。

　　现在，旅客在新疆乘坐火车可直达北京、上海、汉口、重庆、成都、济南、连云港、兰州、西安、郑州；疆内，则可直达库尔勒、阿克苏、喀什、哈密、阿拉山口、奎屯。

责任编辑：李卫东